Конструкция обладает высокой прочностью, что позволяет выдержать вес работников, арматуры и других материалов. Возможна адаптация системы под сложные объекты с любой формой пролетных строений и радиусов проезжей части. Допустимая максимальная нагрузка на консоль составляет 4,5 тонны.
Особенности системы
Мостовые консоли имеют вид треугольника и состоят из секций, представляющих стальные ригели, зафиксированные под прямым углом с помощью шпинделя. Секции соединяются между собой специальными связями и другим крепежом. К строящемуся сооружению консоли крепят либо на отвердевший монолит с помощью анкеров, либо к продольной балке моста, эстакады или иной возводимой конструкции, либо консоль устанавливают на объемную рамную конструкцию (для формирования пролетных элементов). На консолях размещают формообразующую опалубочную систему, а также настил с ограждениями (подмости) для передвижения рабочих и выполнения всех необходимых действий по укладке бетона.
Преимущества
- высокая несущая способность и безопасность конструкции;
- консоли легко комбинируются с элементами балочно-ригельной и крупнощитовой опалубки;
- все элементы конструкции надежно защищены от коррозии и воздействия среды;
- быстрая установка и демонтаж системы;
- в разобранном виде мостовые консоли удобно хранить и транспортировать.
Варианты применения
Мостовые консоли применяют для строительства мостов автодорожного и путепроводного типа, транспортных развязок, эстакад, путепроводов и других сооружений транспортной инфраструктуры.
|
Назначение
|
для мостов и путепроводов |
|
Покрытие металла
|
порошковое окрашивание |
|
Плотность ламинирующей пленки фанеры, г/м2
|
120 или 220 |
|
Оборачиваемость металлических элементов, циклы
|
не менее 400 |
|
Оборачиваемость фанеры
|
не менее 80 |
|
Высота бетонирования за цикл, м
|
5.3 |
|
Длина ригелей, м
|
0.7-3.95 |
|
Совместимость системы
|
Все виды БРО и КЩО |
